Plej granda problemo, kiun mi vidis, estas, ke la kapablo faldi orlon fermitan dependas de la magneta forto, kaj foje ne funkcias tiel bone kiel farus la antaŭtuko bremso.Se fleksante aluminion la magneto havas neniun efikon al la materialo do la kapacito ŝajnas malpliiĝi signife.
La Magna Bremso plej taŭgas por esti subtenunuo por norma bremso.
Kiam mi kutimis fari multajn kutimajn tankojn, ĝi permesas vin rapide fari diversajn radiusojn kaj akiri precizan fermon de la kudro.La radiusbremso estas preskaŭ la sama peco por fari inter antaŭtuko bremso kaj la Magna Bremso sed estas neniel vi povas fermi 4-flankan tankon en norma antaŭtuko sen iu benka laboro.Multe pli krispa en la Mag
La pli postaj maŝinoj ne vere plibonigis la minimuman distancon inter inversaj kurboj sed ili utiligis pli fortan (E-sekcio) dezajnon, kiu puŝis la maksimuman dikkapaciton de 1.2mm ĝis 1.6mm.
Mi lastatempe afiŝis kelkajn informojn en mia retejo, kiuj montris kiel proksimiĝi al inversaj kurboj.Vidu ĉi tie:
Ĉar la profilo estas pintĉapelo, vi verŝajne povus fari ĉiujn 4 kurbojn sur via Magnabend, kvankam eble la flankoj de la cilindra ĉapelo eble devos iom pli mallarĝaj:
Kiel plej multaj iloj kaj maŝinoj la Magnabend havas plusojn kaj minusojn.
Verŝajne ĝia plej signifa limigo estas la dikkapacito.
La E-speca Magnabend fleksos 1.6mm (16 mezurilon) ladulon kvankam la kurboj en tiu materialo ne estas precipe akraj.
Sed kondiĉe ke vi laboras en pli maldikaj mezuriloj, tiam la Magnabend estas ĝenerale pli diverstalenta ol aliaj dosierujoj.
Ĉiu maŝino havas siajn limojn, ĝi estas tio, kio foje interesas metallaboron
Afiŝtempo: Apr-04-2023